|
 Voorbeeld van een 7-daagse
route door de Deense Archipel:
(De absolute aanrader voor uw eerste
tocht over de Oostzee)
Laboe of Kappeln - Bagenkop of Marstal
- Svendborg - Faaborg of Lyø, Augustenborg of Sønderborg -
evt. nog Flensburg -Kappeln of
Laboe. U heeft dan al zo'n 200-250 zeemijlen afgelegd. Deze
route is natuurlijk naar believen te variëren of uit te breiden.
14-daagse routes:
In de Deense archipel kunt u meerdere weken
doorbrengen, maar heeft u 14 dagen of drie weken de tijd, dan kunt u
ook een trip maken naar Kopenhagen en of Zuid-Zweden. Ook Bornholm
ligt dan binnen uw bereik, als u bereid bent wat meer zeildagen in
te lassen, en grotere trips wilt maken (40 to 80 zeemijlen per dag,
dus 8-16 uur zeilen). Of wat
dacht u van de Hanse-route, via Fehmarn (het eiland met de meeste
zonne-uren), Lübeck/ Travemünde, Rostock (vergeet Warnemünde niet),
en dan rond
Rügen,
met zijn adembenemend mooie kusten! Op de terugweg kunt u dan
Gedser, Rødbyhavn en Marstal op Aerø bezoeken. Neem bij westenwind
voldoende tijd voor de terugweg...
One-way: In overleg zijn ook one-way charters
mogelijk. Bij goede afspraken is dit echt een alternatief als u
verder wilt komen dan een rondtrip mogelijk maakt. Vraag ons naar de
mogelijkheden. Welke route u ook kiest, neem de
tijd, er is niets zo stressig als de laatste dagen te moeten haasten
om op tijd terug te zijn. Een betere methode is dan met grote
stappen heen en
langzaam terug... |
|
Algemene informatie:
De westelijke Oostzee met de Deense archipel is een veelzijdig en afwisselend
vaargebied met een overweldigend natuurschoon. Wij vinden het een aangename
afwisseling t.o.v. de gekende vaarwateren in Nederland. Het is een redelijk
beschut vaarwater, erg prettig te zeilen, vele eilanden en eilandjes, pittoreske
havens, beschutte ankergronden en met veel mogelijkheden voor beginnende crews,
maar zeker ook voor een ervaren
crew. Houdt u van ankeren, huur dan een dinghy mee, erg handig.
Nautisch: Stroming is nauwelijks aanwezig, wel
in de Belten, hier tot maximaal 2-3 knopen, of in nauwe doorgangen bij
veranderde weersomstandigheden kan er ook meer staan. Pas dan op, stroom is
verraderlijk! Getijden: van bijna niets tot maximaal een halve
meter noordelijk van de Belten. Wel kunnen door sterke winden waterstandverschillen tot
(in extreme gevallen) 1 meter optreden.
Er bevinden zich vooral tussen de Deense eilanden nogal uitgestrekte opdieptes,
die natuurlijk op de kaarten zijn aangegeven. Met een diepgang van 1,85 meter
komt u echter probleemloos in de meeste havens, maar hou voldoende ruimte onder
de kiel (Een typisch Oostzeeprobleem: u legt 's-avonds aan en heeft nog 20 cm
over, maar 's-morgens niet meer...). Plant u een langere oversteek? Plan dan uw
afvaartijd zodanig dat u bij daglicht aankomt. Lang niet alle havens zijn bij
donker veilig aan te varen, en sommigen zijn zelfs erg riskant bij donker. Op de
routes vindt u ook grote vrachtschepen, en natuurlijk veerboten, van groot tot
klein.
Aanleggen gebeurt meestal in boxen, met
de boeg richting steiger. Waarschuwing: "achteruit" in de box is
vaak riskant, daar de diepte bij de steiger vaak snel afneemt,
roerbeschadigingsgevaar!!
Documenten: Klein vaarbewijs of een ICC is in de
meeste landen
vereist, dit moet u ook kunnen overleggen (naar wij weten kunt u in Denemarken
en de duitse zeewateren nog zonder, zie ook de link onderaan de bladzijde
naar de ANWB website voor de nieuwste info) . De meeste schepen hebben een marifoon met GMDSS,
dus om deze te bedienen heeft u een Marcom-B brevet nodig. (Een noodoproep kan
ook hier nog steeds op kanaal 16, voor degenen die niet in het bezit zijn van
Marcom-B). En niet te vergeten paspoorten, de Oostzee is nog steeds grensgebied
voor de EU naar de rest van de wereld, wees dus voorbereid op
een controle. Handig is ook een bemanningslijst.
Aan
land: De plaatselijke bevolking is erg
vriendelijk, men komt met Duits of Engels zo goed als overal terecht.
Het prijsniveau is gematigd. Enkele voorbeelden: een warme maaltijd kost in de
Duitse restaurantjes ca. 10,- euro, een have liter bier of een kwart liter wijn
in de restaurants 3,- euro. Liggelden bedragen rond 15,- tot 20,- euro per nacht,
stroom en water inclusief. In de Deense havens moet u soms voor landstroom
betalen, hier zijn de restaurants ook duurder. Visliefhebbers komen echt
aan hun trekken, overal zijn visrestaurantjes, -kraampjes en -verkopers en
rokerijen. En, vis "stinkt" hier niet, is dus erg vers!
Het weer: De
westelijke Oostzee kent verrassend veel zonne-uren, maar het weer
kan ook veranderlijk zijn. Neem zeker voor u vertrekt een
weerbericht op, bv. via DP07, te beluisteren via de marifoon,
diverse korte- en middengolfzenders, het internet, of vraag de havenmeester.
In de infomap op het schip vindt u een overzicht van de zenders die
een weerbericht zenden. En
bedenk: bij verwachte wind sterker dan 6 Beaufort riskeert u behalve
uw welzijn ook uw verzekeringsdekking, en "ik wist het niet" geldt
niet!
Zwemmen: Het
water is zeer schoon, u kunt soms bij waterdieptes van 4 meter de
bodem zien. De maximum temperatuur is in de zomer regelmatig boven de 20 graden.
Stranden en strandjes zijn er te kust en te keur, en vaak heeft u
die voor u alleen.
Lees- of kijkvoer:
Nederlandstalig: Rene Vleut -Vaarwijzer Scandinavië en de Oostzee -
ISBN 90 6410 393 3/NUR 484.
Een erg leuke en informatieve duitstalige DVD is bv. de
"Revierführer Dänische Südsee". U vindt op de website
www.segel-dvd.de een overzicht
van de beschikbare DVD's, plus trailers en een leuke diashow. De
DVD's kosten 24,- euro per stuk, maar zijn hun geld meer dan waard.
Ook op de Duitse NDR (een regionale
Noordduitse TV-zender), komen er nogal eens interessante docu's over
dit gebied.
Verder vindt u natuurlijk reisverhalen
over de Oostzee op het internet.
Met de
auto naar de Oostzee: Kappeln en Laboe liggen respectievelijk 600 en 550 km van
Utrecht, rijtijd 6 uur. Als u zaterdagochtend om vijf uur
vertrekt, kunt u dus om elf uur op het schip zijn.
Vanuit
onze uitgangshavens vaart u plusminus
25 zeemijlen naar de Deense eilanden (b.v. Marstal op Aerø, of Bagenkop op
Langeland), dit is in de praktijk ruim een halve zeildag.
|
